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近年來，三峽船閘雙向過閘船舶數量大幅增長，導致待閘時間由過去的平均40多個小時，延長至90多個小時甚至更久，嚴重影響湖北和重慶航向的大宗貨物運輸。三峽貨運提速勢在必行。湖北把建設三峽翻壩綜合交通運輸體系作為重大項目，提出通過建設多個港口物流場站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎設施，用公路運輸翻越大壩的方式解決待閘時間長的問題，“水公水”翻壩轉運示范線路應運而生。宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊介紹，通過“水公水”等新轉運模式，預計今年可完成15萬輛商品車的翻壩運輸。目前，宜昌市交通投資有限公司已通過“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水過駁”4種多式聯(lián)運模式，打造了“氧化鋁進疆”“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等。

只有真正將制度執(zhí)行到位了，真正進行內部的改革才能適應市場競爭的發(fā)展，

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